大山千広の人気は止まるところを知らない。SG初出場となった2019年のボートレースオールスター。そのファン投票で4位に入り、SGデビュー戦がいきなりドリーム戦というトピックはファンをおおいに驚かせたものだった。そして、2020年のオールスターではファン投票2位！　こうした人気を受けて、昨今ではさまざまなメディアにも登場しており、もはや完全にボートレースの看板スターだ。レディースオールスターのファン投票は3年連続1位。大山自身、「20年は調子が悪かったのに1位とは」と驚いていたものだが、トップの座は揺るぎのないものとなっていると言っていい。
　ただ、2020年は小さなつまずきを味わう年となってしまった。大山が言う通り、特に後半に明らかに調子を落としたのだ。きっかけは、8月のレディースチャンピオンで切ってしまったフライング。さらに9月の地元オールレディースで2本目のフライングを切っており、これが大山の快進撃を鈍らせることになったのである。2021年後期適用勝率は、2月下旬時点で6点をわずかに超える程度。まさかのA1級勝負駆けを強いられることにもなった。
　とはいえ、20年クイーンズクライマックスでは約2カ月半のブランクを感じさせない走りで優勝戦進出。確かな成長を見せつけた。また、20年前半は獅子奮迅の活躍で、女子戦を4優勝してレディース枠では無敵の強さ。そして、ヤングダービーの前哨戦となるG3ウエスタンヤングでは男子のトップ若手を相手に堂々の優勝！　予選トップ通過からの問答無用のＶで、同世代における力量が上位であることを証明してみせた。同レースで女子レーサーが優勝したのは、これが初めてのことだ。
　21年は、足踏み状態をいかに脱して、さらなる飛躍につなげるかが大命題となる。もちろんその不振は、一回り大きな存在になるための溜めの期間だ。試練を乗り越えた大山がどこまでビッグになるか、楽しみにしたい。

大山千広は背負うものが多い。女子レーサーとしての期待や注目だけではない。ボートレーサーを目指す若者のシンボルにもなっている。
男子顔負けのレースぶりはもとより、その言動の端麗さに共感が集まるのだ。
「憧れの的」は、レディースオールスターで3年連続ファン投票1位に輝いているほか、ボートレースオールスターでも人気上位。その風貌をして、街ですれちがう誰がトップランクのプロレーサーだと思うだろう。ギャップも魅力のひとつである。
そして、常に「新しい自分」に出会おうとしている。そこにこそ、大山千広らしさがある。
「大山は違う…」とSGレーサー菊地孝平に言わしめたものは「いきなり核心を突く質問」だ。日頃から問題を設定し、模索し、仮説を見出し、実際に検証しているからこそ成り立つ「自問自答」がそこにある。目線が高いからこそ、核心を突く問いができるのだ。
そして、その眼差しは「レベルの高いターン」に向けられている。
体幹を駆使した旋回技術の追求である。
男子選手を負かしても、2019年に蒲郡レディースチャンピオンを制しても、「まだまだです」と追究をやめることはないのだ。
研鑽を積み実績を重ねることで、2018年には最優秀新人となり、2019年の優秀女子選手に輝いたのに、もっと先の先を臨んでいる。
「3周2マークまで先行する艇を追います！」という宣言は根っこが同じだ。
女子レーサー第一人者となったいま口にする「コンスタントにSG競走で準優勝戦に進出したい」は、ファンとともに共有する目標といえるだろう。
そして、その先に歓喜の栄冠が待っているのは言うまでもない。
大山千広は、夢を示すオピニオンリーダーなのだ。